Англо-голландская компания Royal Dutch Shell заключила с государственной нефтяной компанией Катара Qatar Petroleum договор об освоении гигантского газового месторождения в районе катарского города Ras Laffan. Об этом сообщает агентство AFP.
Сумма контракта оценивается в 10 миллиардов долларов. Разработка месторождения будет осуществляться на основе соглашения о разделе продукции. Royal Dutch Shell займется добычей сырья и производством сжиженного газа. Компания возьмет на себя все расходы по инвестированию средств в проект.
Предполагается, что Royal Dutch Shell будет ежедневно добывать, транспортировать и перерабатывать 44,8 миллиона кубических метров газа, из которого впоследствии будет производиться 120 тысяч баррелей нефтяного эквивалента, включая сжиженный нефтяной газ и этан.
Первые поставки с месторождения планируется начать в 2010 году. Доказанные запасы месторождения составляют 25 триллионов кубических метров природного газа, что составляет более 15 процентов от всех доказанных резервов этого вида сырья на планете.
Ранее разработкой месторождения планировала заняться американская компания ExxonMobil. Однако 20 февраля компания отказалась от участия в проекте, решив сосредоточиться на освоении месторождения Барзан (Barzan). Это позволит компании ежедневно добывать более 42 миллиона кубических метров газа. В последствии данный показатель может быть значительно увеличен.
Британская компания Shell и германская Choren Industries до конца 2007 года запустят завод, на котором будет производится биотопливо второго поколения, сделанное из опилок и соломы. Об этом сообщает газета The Times.
Пилотный проект будет открыт в немецком Фрейберге, его мощность сначала составит 15 тысяч тонн топлива в год. Ожидается, что завод позволит экономить на производстве биотоплива, поскольку сейчас оно производиться из зерновых культур, например кукурузы. Это вызывает рост цен на зерновые на мировых рынках.
Завод по переработке соломы и опилок обойдется Shell и Choren Industries в полмиллиарда евро. Проектная мощность его составляет 200 тысяч тонн биотоплива в год.
Любопытно, что стоимость биотоплива с завода во Фрейберге будет приблизительно такой же, как и стоимость обыкновенной нефти. В Shell надеются, что им удастся снизить цены, когда объемы переработки соломы и опилок значительно вырастут. В компании ожидают, что бум биотоплива второго поколения придется на второе десятилетие XXI века.
Исследования по созданию синтетического топлива начались в 30-е годы XX века в Германии. Тогда ученые пытались сделать жидкое топливо на основе угля, однако все эксперименты оказались неэкономичными. Тем не менее, такое синтетическое топливо использовалось в 30-е и 40-е годы Германии, а позднее в Южной Африке.
Представитель конкурсного управляющего «ЮКОСа» Эдуарда Ребгуна предложил Роснедрам переоформить лицензии Восточно-Сибирской нефтегазовой компании на «Томскнефть» или «Самаранефтегаз». Об этом пишет «Коммерсант».
Как считает управляющий, это облегчит финансирование геологоразведки на месторождениях ВСНК, промышленная разработка которых остановилась два года назад. По информации издания, ведомство согласилось с предложением.
После проведенной в прошлом году Росприроднадзором проверки соблюдения лицензионных соглашений Роснедра уведомили ВСНК о возможности досрочного отзыва разрешений. Компании дали три месяца на устранение имеющихся нарушений. В частности, ВСНК предписывалось обеспечить полноту геологического изучения лицензионных участков. Сделать это было невозможно из-за отсутствия средств.
«ЮКОСу» принадлежит 70,77 процента акций ВСНК, которая владеет лицензиями на Юрубченский блок Юрубчено-Тохомского месторождения и на Агалеевское месторождение. Извлекаемые запасы на балансе компании оцениваются 282 миллиона тонн нефти и 536 миллиарда кубометров газа. Ресурсы месторождений ВСНК планируется транспортировать по трубопроводу Восточная Сибирь — Тихий океан.
В Федеральной антимонопольной службе заявили, что претендентов на участие в открытом аукционе Российского фонда федерального имущества по продаже 25,5 процента акций авиакомпании S7 («Сибирь») не нашлось. Об этом сообщает «Интерфакс».
Cрок подачи заявок истек 6 марта 2007 года, однако ФАС не получила ни одного уведомления, которое является необходимым условием для участия в торгах.
Ранее аукцион планировали провести 14 марта. Однако российские авиакомпании называли начальную цену блокпакета «Сибири» в 2,8 миллиарда рублей — завышенной (около трети от капитализации «Сибири»). При этом устав авиакомпании позволяет принять решение о допэмиссии простым большинством, что позволит при необходимости размыть долю недружественного акционера.
Авиакомпания S7 является крупнейшим российским региональным авиаперевозчиком. Ее основным акционером является первый замгендиректора АО Наталья Филева. Она владеет 63,2 процентами акций авиакомпании.
27 декабря РФФИ объявил о продаже госпакета авиакомпании S7. Наиболее вероятным покупателем эксперты считали ОАО «Аэрофлот». Однако аукцион по продаже блокпакета авиакомпании, первоначально назначенный на 14 февраля, не состоялся: в феврале РФФИ отложил его проведение на месяц. Причины переноса аукциона не сообщались, однако участники рынка отмечали, что в госорганы не поступило ни одной заявки.
Контракт на поставку крупнейшему российскому авиаперевозчику компании «Аэрофлот» 22 новых дальнемагистральных самолетов Airbus A350 будет подписан в ближайшее время. Это означает, что предварительная договоренность по поставкам «Аэрофлоту» лайнеров Boeing 787 будет заморожена, сообщает Reuters со ссылкой на слова главы «Аэрофлота» Валерия Окулова.
Ранее сообщалось, что один самолет A350 будет стоить от 150 до 160 миллионов долларов. Это означает, что контракт обойдется «Аэрофлоту» приблизительно в 3,3-3,5 миллиарда долларов.
«Аэрофлот» не мог определиться с выбором дальнемагистрального самолета в течение нескольких лет. Совет директоров компании придумал компромиссный вариант с покупкой лайнеров как у Airbus, так и у Boeing. Однако, по словам крупнейшего частного акционера «Аэрофлота» Александра Лебедева, руководство компании не смогло получить правительственную директиву на покупку американских самолетов.
Самолеты A-350 будут поставлены «Аэрофлоту», начиная с 2015 года на условиях финансового лизинга. Временным решением для заполнения парка станет операционный лизинг 10-15 лайнеров A-330. Первый самолет из этой серии будет доставлен «Аэрофлоту» в четвертом квартале 2008 года.
Airbus и Boeing активно развивают свое партнерство с российскими компаниями. Например, американский концерн помогает разрабатывать «Гражданским самолетам Сухого» региональный самолет Sukhoi Superjet 100, а Airbus заключил соглашение с «Иркутом» о создании совместного предприятия по производству грузовых самолетов A320 из пассажирских. Кроме того, российский госбанк ВТБ (бывший Внешторгбанк) владеет миноритарным пакетом акций концерна EADS, который является основным акционером Airbus.
Валерий Окулов также сообщил, что «Аэрофлот» рассматривает возможность покупки еще 20 отечественных Sukhoi Superjet 100 к 30 самолетам, контракт на которые уже подписан.